奥迪A4L在国内市场的地位相信大家都很清楚，它和老对手C级和3系一道，在很多年时间里，都是国内30万级豪华轿车市场的绝对标杆。不过最近，A4要改名A5这个事情相信大家也都很清楚了。在下周开幕的2024广州车展上，新一代奥迪A5L将在车展上全球首发亮相。
而且我们在文章里说的是奥迪A5L，而不是上汽奥迪或一汽-奥迪。那是因为A5L这台车，是南北奥迪都会投产的。在今天这篇文章里，我们打算好好地和大家分析一下这台奥迪今年最重要的战略级新车，除了从4变成5，A5L还有哪些点，是值得我们深入研究探索的？
关于从A4改名A5这个事情我们先放在后面详细介绍，先来看看这车的具体产品力。首先，尺寸方面目前还没有消息，但比上代明显大很多是必然的，根据目前公布的A5海外版本的数据，车长4829mm，轴距2900mm。新一代奥迪A5是奥迪全新的PPC平台的首搭车型，考虑到国内版车型通常在尺寸上会明显比海外版更大的惯例，我们有机会在A5L上看到超过4900mm的车长以及接近3000mm的轴距。这也就使得新一代A5将成为这个车系有史以来尺寸最大的车款，甚至可能在空间上超越上代奥迪A6L，这也是完全有可能的。
外观方面，目前国产版还没有官图公布，但大致上不会和海外版有太多区别。看海外版官图大家就能知道，这代A5L至少在外观方面已经完全摆脱了中庸感，变得非常动感。我是不知道该怎么形容这个外观，反正绝对是好看的，无论线条还是细节都无可挑剔。
内饰自然也是科技感十足，这都是可以期待的。而且它还保持了奥迪的调性，你一看到这个内饰就知道是奥迪的车。而且从海外版官图可见，A5尽管内饰也用了很多氛围灯，但无论是亮度还是氛围灯的安装位置都很克制，不像同级别其他车一样把整个内饰搞得像夜店一样。反正就是很奥迪的内饰。
聊完了外观内饰，接下来该是智能化了。为啥不说动力，因为现阶段国产版A5L还没公布动力的详细信息，而国产版的动力系统和国外版往往区别很大，所以我们很难用海外版本的动力系统去套国产版。就好比它的海外版本是有48V轻混的，这个很有可能会成为国产版的全系标配。但海外作为主力的TDI版本，这个是国内不可能引进的。
在智能化方面，目前我们有两个消息，一个是说A5L会采用华为智驾，另一个说A5L会用Momenta方案，也就是智己上的那套。我们倾向于认为两种智驾方案都会上。只不过可能一汽-奥迪那边会倾向于用华为方案，而上汽奥迪会用Momenta方案，因为这套方案本身就是上汽自己搞出来的，而且技术上也很先进。
现阶段我们得到的另外一个消息是，上汽和一汽两家可能在A5L的外观上会有所差别。留意上图，上面那张是海外版A5 Sedan的外观样式，下面一张是A5 Sportback的样式。现在我们得到的消息是，上汽会用Sportback，一汽会用Sedan。具体谁更好看，这个纯主观的问题我们就不再展开了。
其实关于A4改名A5，这个是奥迪全球战略的一部分，而且影响的也不只是A4（即现在的A5）一款车，而是很多我们熟悉的奥迪燃油轿车系列都要改名。以后A6会叫A7，不过定位最高端的A8名字倒是不变。
在燃油车系全面从偶数转移到奇数之后，偶数产品序列会全部留给纯电产品。奥迪方面其实没有很明确地解释过为啥要这么做，但我们自己的分析是，无论是A4还是A6，这几款车在全球范围内的舆论影响力和口碑都极高，实话说，它们已经形成自己的IP了。而奥迪如今的战略是竭尽全力推纯电产品线。因此借助4系和6系这两个口碑极高的产品序列去推纯电车系，其实对于奥迪的纯电战略的营销部分是一个非常有效的动作。
另一方面其实也是为了简化产品线。大家看啊，在改名之前，A4这个车系存在A4和A5两个大类，A4是传统型轿车，A5是偏运动的轿车和双门轿跑。A6和A7其实也一样，都是对应的定位。现在在A4改A5，A6改A7之后，原来需要划分两个车系的同一个大序列的产品就可以归类到同一个车系中了。换句话说，以后A5这个车系，你想买传统轿车的，有传统的A5L轿车，你想买原来的A5的，也有新A5下的对应轿跑车型，整个产品线被大幅度简化了，也很有利于消费者的选择。
所以无论是为了推纯电产品线还是为了收拢产品序列，改名这件事从战略层面来看都非常有必要。
接下来聊聊A5L未来将面临的市场局面。首先，这台车的销售情况是不需要担心的，德系三驾马车的身份摆在那，而且它还是这三台车里销售情况相对较好的那个。现在其实仅存的问题在于，如何能迅速让消费者，特别是对于网络舆论跟进速度不高的，却是A5L真正的目标客群的那群人迅速了解A4改名A5这个事实。
这个对于奥迪来说其实并不是太大的问题。A5L作为战略车型，我们前面已经说了，是南北奥迪一起投产的。我们可以预测的是，南北奥迪，乃至上汽和一汽，甚至奥迪中国，都会用大量的营销资源去做“A4L现在已经改名叫A5L”这件事。未来我们必然可以看到铺天盖地的A5L的广告和各种营销事件。所以其实对于重塑公众认知这件事来看，目前看在营销上不构成太大的问题，A4L的口碑会很自然地延续到A5L上。
说完了战略和营销，再说产品本身。其实A5L现在刚好处在一个相当好的时间节点，老对手奔驰和宝马的对应车型还没到换代周期，而且两位老对手也不像奥迪这样有南北两家的营销共同发力，因此未来可以想见的是，只要A5L的定价合理，它必然会进入产品和营销层面的优势期，两位对手是必然会被它压制的，而这两位对手要破这个很可能是天量金钱堆出来的新车势头，其实并没有什么好办法。
所以A5L未来这一炮是必然会打响的。从目前的产品力看，A5L相当强，特别是在智驾等领域，相对老对手们是有很明显的优势的。而面对国产品牌，奥迪的品牌摆在那，也不是国产品牌能轻易撼动的。所以毫无疑问，A5L在产品上没问题。在营销上应该也不可能出什么大差错，上汽和一汽面对这种级别的车，营销上不太可能会搞出什么黑天鹅事件（好比前段时间的京东代言人事件）。因此这台车的爆红，基本上是板上钉钉的了。
